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汽車貸款桃園楊梅汽車貸款中國汽車銷售 雙百時代將掀並購潮

中國汽車銷售領域中年銷售額超百億的企業已達21傢,在銷售企業做大做強的同時,一股並購潮也已開始湧動法治周末記者王婧5月8日,北京香格裡拉飯店,廣匯汽車服務股份公司(下稱“廣匯”)董事長兼首席執行官王震從中國汽車流通協會會長何黎明手中接過瞭獎杯。這一刻,中國汽車經銷商百強桂冠的殊榮,正式移至廣匯手中。而在去年的評比中,龐大汽貿集團股份有限公司(以下簡稱“龐大”)是冠軍,廣匯緊隨其後。“龐大和廣匯是兩種不同的模式。龐大是從當時物資系統下的區域性公司發展而來的,廣匯則是通過資本運作而發展壯大。”汽車業資深人士賈新光對法治周末記者說。據記者瞭解,前一年的中國汽車流通行業百強排名中,龐大以538億元的銷量排名第一。廣匯以523.43億元排名第二。而在今年,廣匯反超龐大,將這一數字刷新至640.88億元,龐大則是554.55億元。“廣匯的增長有近20%之多,可謂神速。”一位業內人士對記者感嘆。在王震看來,能夠拔得頭籌並非意料之外的事情。因為廣匯一直以“聚焦中西部,聚焦中高端”為戰略目標。在近年來一二線車市遇冷,整體車市回歸理性的大趨勢下,廣匯汽車把握住瞭三四線城市巨大的市場增量以及高檔車型的逆市增長,最終強勢突圍。而廣匯隻是汽車流通行業的一個縮影。在近年來汽車工業的整體推動下,大的汽車經銷商集團不斷湧現。根據中國汽車流通協會最新數據顯示,2011年度汽車流通“雙百”企業(百強中營業收入過百億的企業)已經達到21傢。而在2009年,這一數字僅為11傢,2010年為13傢,現在幾乎翻瞭一番。“百億俱樂部”誕生“這次不僅我們發佈瞭信貸銀行不察配偶利率多少免費諮詢試算經銷商百強排行榜,而且成立瞭"百億集團俱樂部"。”汽車流通協會相關負責人對法治周末記者說。所謂“百億集團俱樂部”是要聚集百強中營業收入過百億的企業的力量,致力於優化行業管理運營水平,提升領先企業的知名度和競爭力,發揮標桿企業的帶頭作用。而這一生力軍的崛起,似乎正印證瞭去年底商務部對外公佈的《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》指出,“十二”五期間,零售百強企業營業額占行業營業額總量的比重要超過30%,同時培育30傢主營業務超過100億元的區域性汽車流通企業,3至5傢超過1000億元的大型汽車流通企業。在此次百強評比中,位列前三名的廣匯、龐大和國機汽車(600335,股吧)股份有限公司的年營業收入均超過瞭500億元。而記者從汽車流通協會獲悉,新評選出的百億企業較往年又有一些特點:百億集團銷售額占整體百強企業的60%,百億集團營利能力強勁,成長快速,銷售增速突出。雖然百億集團的營業額大部分仍來自整車銷售,但二手車、汽車金融等業務份額也在逐步擴大。“汽車流通行業這種航母級企業的產生,說明我國汽車銷售企業已經做"大"瞭,但是是否做"強"瞭還值得深思。”賈新光說,“在汽車流通領域,集團化發展是必然趨勢,但是集團化發展的同時,必須要尋求一種好的模式。”汽車流通協會相關負責人向記者表示,百億俱樂部成立後,將圍繞產業如何做大做強,組織一系列的活動、論壇。佈局二三線城市與眾多經銷商集團的營銷策略有所不同,廣匯一直將目光專註於“中西部地區”。這樣的營銷策略似乎與追逐發達地區市場的規律背道而馳,但恰巧填補瞭一塊市場空白。中國汽車流通協會的數據顯示,2011年度百強企業在營業收入分佈上,仍集中在華東地區,華東地區和北京成為營業收入最為集中且高額的區域,營業收入達1000億元以上。即使華東、華北依舊是目前汽車銷售最熱的區域,但廣匯從創立之初就明確要立足中西部。“避開競爭最激烈的東部地區,著眼於中西部省份。事實上,中西部之前是一塊未開墾的"處女地",廣匯當初的戰略現在證明是明智的。”賈新光說。而目前汽車購買中的限制政策,也讓一級城市的銷量有所滯緩。在大城市限購政策沒有絲毫松動的預期下,許多車企不得不更多地考慮佈局三四線城市,甚至向縣城、農村佈局。中國工業和信息化部副部長蘇波曾撰文指出,未來十年中國汽車工業不會再爆發式增長,但三四線城市及農村市場將保障汽車業在十年或更長時間穩定增長。廣匯集團恰巧印證瞭這一趨勢,目前廣匯在全國擁有400多個網點,大部分佈局在二三線城市。汽車流通協會相關負責人也向法治周末記者表示:“從經銷商集團網絡佈局的縱深發展(000001,股吧)來看,二線城市和三線城市的市場份額正在逐年增大。同時,從2009年到2011年,各經銷商集團的網絡佈局也正在向二級城市、三級城市以及三級以下的城市下沉。”並購整合吹響號角“從今年的百強評比不難看出,"大"已經成為行業的必然趨勢瞭。”賈新光說。因為根據《意見》的精神,國傢在政策層面上有意培育大型流通企業。廣匯就是通過並購來擴大市場份額的經銷商集團。從2006年廣匯汽車成立到現在,廣匯汽車服務的銷售額提升瞭6倍,與此同時,與這幾年的市場同期相比增長瞭2.5倍。王震對法治周末記者表示:“從現有數據來看,我國汽車經銷商行業的集中度仍然不高,未來2至3年將是我國國內汽車經銷行業的大規模整合期。”2011年,正通汽車經銷集團曾發佈公告,宣稱將收購深圳中汽南方全部已發行股份。成為流通業最大並購案。“這也預示著,已經做大的汽車銷售集團已經吹響瞭並購的號角。”賈新光說。2011年,龐大汽貿、廣匯集團、正通汽車、捷亞泰等大小經銷商都有收購計劃。並購潮正在上演。而並購的資金,則多數來源於上市或者其他一些渠道。據汽車工業協會提供的數據顯示:2011年度百強企業上市集團已達8傢,總融資規模超過200億元,而且企業資本市場融資的腳步還在加快。“企業上市後,就有並購的資金來源。上市是經銷商集團擴大市場份額的必由之路。”已經上市的一傢汽車經銷商集團總裁說。中國巨大的汽車銷售市場也讓外資銷售商覬覦已久。廣匯背後就有私募基金TPG的支持。而一些斯巴魯4S店是新加坡意美國際的全資門店,北京燕寶汽車集團的控股權也已由花旗銀行易主為馬克·麥克拉蒂(MarkMcLarty)。王震認為,汽車流通行業具有資金密集性的特點,外資進入中國會加快汽車流通行業的發展。而外資公司的先進管理經驗,也有利於汽車流通企業管理水平的提高。“現在的狀況是,外資一直潛伏在中國汽車流通市場,還沒有到真正浮出水面的那一天。而一旦中國汽車集團化發展模式走到瞭資金瓶頸,外資才會洶湧到來。”賈新光說。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-15/141437780.html
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